一、電梯試驗方法
下面介紹的電梯試驗內容和方法以GB/T10059—1997《電梯試驗方法》為參考依據。
1.電梯平衡系數的測定
(1)電梯平衡系數準確、合理地計算對重裝置的重量可以起到平衡轎廂的作用，使曳引力矩最小。平衡系數與對重裝置的總重量、轎廂凈重和電梯額定載重量之間的關系為
P=G+KQ (5-1)
式中 P——對重裝置的總重(kg);
G-—轎廂凈重(kg);
K-—平衡系數
Q-—電梯額定載重(kg)。
(2)平衡系數測定方法通常使電梯轎廂以空載和額定載重量的25%、40%、50%、75%、100%、110%作上、下運行，當轎廂與對重運行到同一水平位置時，記錄電流、電壓及轉速的數值；然后繪制電流—負荷曲線，以向上、向下運行曲線的交點來確定平衡系數。平衡系數的合格標準為40%-50%。
值得注意的是：僅測量電流時，用于交流電動機；當同時測量電流和電壓時，則用于直流電動機；平衡系數允許用功率法測試。
2.限速器和安全鉗動作可靠性的檢驗
(1)安全鉗的結構與動作原理安全鉗安裝在轎廂兩側的立柱上，主要由拉桿、楔塊、安全鉗座等部件構成，如圖5-1所示。
當限速器動作后，鉗塊將測速鋼絲繩夾緊；轎廂繼續下行會拉起垂直拉桿使安全楔塊與導軌接觸，使得轎廂牢牢地被夾持在導軌上，防止轎廂繼續快速下行，引發事故。
安全鉗的種類主要有瞬時式安全鉗、漸近式安全鉗兩種。選擇安全鉗時應注意以下幾點：
1)電梯額定速度大于0.63m/s的轎廂，應采用漸進式安全鉗。
2)額定速度超過1m/s需裝置安全鉗的對重，也應采用漸進式安全鉗。
3)額定速度小于等于0.63m/s和只裝設一套安全鉗時，可采用瞬時式安全鉗。
(2)安全鉗可靠性的檢驗方法對于瞬時式安全鉗裝置，轎廂應載有均勻分布的額定載重量，以檢修速度向下運行，進行試驗。對于漸進式安全鉗，轎廂應載有均勻分布的125%額定載重量，安全鉗裝置的動作應在平層速度或檢修速度時進行。
(3)限速器的結構與動作原理限速器是當轎廂超速運行時，迫使曳引機停轉并操作安全鉗將轎廂或對重制停于導軌上的安全裝置。電梯常用的限速器有拋球式、拋塊式和凸輪式三種。由于拋球式限速器反應靈敏、可靠性高，故被廣泛應用于快速和高速電梯中。這里僅以拋球式限速器為例介紹其基本結構和動作原理。拋球式限速器主要由錐齒輪、轉軸、拋球、杠桿、鉗塊等部件組成，其結構如圖5-2所示。
限速器的動作過程是：快速轉動的繩輪帶動轉軸轉動，拋球隨轉軸的轉動在離心力的作用下，克服重力往上拋，拉動杠桿上移，從而驅動鉗塊夾緊鋼繩。迫使安全鉗動作，將電梯強制停在導軌上。
(4)限速器可靠性的檢驗方法在機房，人為動作限速器，使限速器的電氣開關動作，此時電動機停轉；短路限速器的電氣開關，人為動作限速器，使限速器的鋼絲繩制動并拉動安全鉗裝置，此時安全鉗裝置的電氣開關應動作，使電動機停轉；然后再將安全鉗裝置的電氣開關短路，人為動作限速器，安全鉗裝置應可靠動作，夾緊導軌，使轎廂制停。
3.緩沖器的檢驗
(1)緩沖器的結構和動作原理緩沖器是電梯的最后一道安全保護機械裝置。它設在井道底坑轎廂和對重行程底部的極限位置，當轎廂失控坐底或沖頂時，減緩沖擊，達到保護乘客和貨物的作用。緩沖器可分為彈簧式和油壓式兩種，彈簧式緩沖器多用在電梯運行速度小于或等于1.0m/s的電梯上，油壓式緩沖器一般用于電梯運行速度大于1.0m/s的電梯上。
彈簧式緩沖器的結構如圖5-3所示。它利用彈簧自身的變形將電梯的沖擊動能轉換成彈簧的彈性勢能，起到緩沖作用，故彈簧式緩沖器又稱為蓄能型緩沖器。
油壓式緩沖器的結構如圖5-4所示。它以機械油為介質吸收來自轎廂或對重裝置的動能。當柱塞受壓時，缸內的油壓增高，使油經油孔和油嘴向柱塞噴流，以緩沖柱塞壓力。故油壓式緩沖器又稱為耗能型緩沖器。
(2)緩沖器的檢驗方法
1)彈簧式緩沖器的檢驗方法：轎廂以額定的載重量，對轎廂緩沖器進行靜壓5min,然后使轎廂脫離緩沖器，緩沖器應能回復正常位置。轎廂空載，對重裝置對緩沖器進行靜壓5min,然后使對重脫離緩沖器，緩沖器應能回復正常位置。
2)油壓式緩沖器的檢驗方法：轎廂和對重裝置分別以檢修速度下降，將緩沖器全部壓縮，從轎廂開始離開緩沖器起，緩沖器柱塞的復位時間應不大于120s。檢查緩沖器開關，應是非自動復位的安全觸頭開關。電氣開關動作時，電梯不能運行。
4.電梯運行和超載試驗
(1)電梯運行試驗前的準備工作電梯運行試驗是檢驗曳引機、減速箱、制動器和電氣裝置等產品性能和安裝質量的有效方法。電梯在進行這項試驗前，必須仔細檢查每道工序的檢查記錄并確認下列內容符合電梯試運行的基本條件。
1)灌漿的混凝土強度應達到規定標號75%以上。
2)工作現場經過清理，機房和井道地坑中無垃圾、積水和雜物；機房樓板的孔洞已有防護措施；電梯隨行電纜周圍，不存在與支架或電梯其他部件相碰的物件。
3)機械傳動部件及導軌潤滑系統已按要求清洗并注入符合規定的潤滑油。
4)控制屏、轎廂及井道的相關電氣線路敷設固定牢靠，接線無遺漏松脫，端子編號清楚規范。
5)控制程序已經寫入并初步調試合格。
為了保證試運行過程中設備和人身安全，對電梯的安全裝置和保護措施必須逐項檢查并得到確認。如：
1)電梯抱閘的彈簧力和抱閘行程經過預調整，保證電梯不會溜車。
2)限速器經過標定(封印完好),銘牌參數與電梯額定速度匹配，轉動靈活，鉗塊完好。
3)安全鉗拉桿動作靈活并與限速器鋼絲繩連接可靠，鉗塊與導軌頂面間隙經過調整，符合規范要求。
4)緩沖器安裝正確，油量合適，無銹蝕或卡阻現象。
5)所有安全開關、閉鎖開關均已接入，無拆線或短接現象。
6)機房門窗完好，防盜防漏措施完善。
(2)電梯運行試驗
1)電梯試運行應分別在空載、平衡載荷和滿載三種狀態下，以通電持續率為40%的運行條件，往復升降，各自運行歷時1.5h。
2)電梯運行試驗過程中應同時對轎廂的振動和加減速度進行檢測，對制動器工作狀態進行檢查，對曳引機及減速箱進行檢查，對曳引電動機的電流進行測定及對曳引速度進行測量。
3)電梯在運行試驗正常后，對其超載能力應作進一步檢驗，電梯超載包括靜載試驗和超載運行試驗。
5.電梯平層準確度試驗
在空載工況和額定載重工況下進行電梯轎廂的平層準確度試驗。試驗方法如下：
1)當電梯的額定速度小于或等于1m/s時，轎廂自底層端站向上逐層運行和自頂端站向下逐層運行測量。
2)當速度大于1m/s時，以達到額定速度的最小間隔層站為間距向上、向下運行，測量全部層站。
3)轎廂在兩個端站之間直駛。
注意：測量取值應是電梯�？繉诱竞�，轎廂地坎上平面對層門地坎上平面在開門寬度1/2處上下垂直方向的差值。
6.噪聲測定
電梯噪聲測定主要包括運行中轎廂內的噪聲測試、開關門過程中的噪聲測試和機房噪聲測試三項。
1)在對運行中轎廂內的噪聲進行測試時，聲級計置于轎廂內中央距轎廂地面高1.5m處。
2)在對開關門過程中的噪聲進行測試時，聲級計分別置于層門和轎廂門寬度的中央，距門0.24m,距地面1.5m。
3)當對機房的噪聲進行測試時，電梯處于正常的速度，聲級計距地面高1.5m,距聲源1m處進行測試，測點不少于三點。
7.報警裝置及電源中斷應急裝置檢驗
接通和斷開供電電源，分別試驗緊急報警裝置、照明裝置和對講系統，功能應正常。電源中斷應急報警裝置與電梯整體聯動應正常。
二、聲級計的使用
1.聲級計概述
聲級計又叫作噪聲計，是一種按照一定的頻率計權和時間計權測量聲音的聲壓級或聲級的儀器，是聲學測量中最基本而又最常用的儀器。聲級計可以用于環境噪聲、機器噪聲、車輛噪聲以及其他各種噪聲的測量，也可以用于電聲學、建筑聲學等的測量。
為了使世界各國生產的聲級計的測量結果互相可以比較，國際電工委員會(IEC)1979年5月在斯德哥爾摩通過了IEC651《聲級計》標準，制定了聲級計的有關標準，并推薦各國采用，我國有關聲級計的國家標準是《聲級計的電、聲性能及測試方法》(GB3785—83)。2002年國際電工委員會發布了IEC61672+2002《聲級計》標準，我國根據該標準制定了《聲級計檢定規程》(JJG188-2002)。該標準將聲級計按用途可分為通用聲級計、積分聲級計、頻譜聲級計等；按精度可分為1級和2級，兩種級別聲級計的各種性能指標具有同樣的中心值，僅僅是容許誤差不同；按體積可分為臺式、便攜式和袖珍式聲級計；按其指示方式還可分為模擬指示和數字指示聲級計。
2.聲級計的原理
聲級計主要由傳聲器單元、放大分析單元、顯示儀表單元三部分組成。
(1)傳聲器單元它由傳聲器和前置放大器兩級組成。傳聲器是將聲信號轉換成電信號的換能器；其要求頻率范圍寬、頻率響應平直、失真小、動態范圍大，尤其是穩定性要好。前置放大器起阻抗變換作用，要求輸入阻抗高，輸出阻抗低，以便與長延伸電纜連接。
(2)放大分析單元它應具有放大器和頻率計權網絡等。放大器將來自傳聲器單元的微弱信號進行放大以達到一定幅度，要求有一定的放大量、一定的動態范圍及頻率范圍等，并確保放大器在整個測量范圍內均不失真地反映輸人信號的大小變化，以保證測量的準確性和可靠性。頻率計權網絡是用有電網絡模擬人耳的響度感覺特性。國家規定了三條曲線對應不同的響度級，其中A計權是模擬人耳對40方純音的響應；B計權模擬人耳對70方純音的響應；C計權是模擬人耳對100方純音的響應。由于A計權網絡測量的噪聲聲級值較為接近人耳對噪聲的感覺，因此在噪聲測量中往往用A聲級來表示噪聲級的大小。電梯的噪聲試驗用聲級計也采用A計權。
(3)顯示儀表單元它包括檢波電路、指示器電路等。檢波電路是將來自交流放大器的信號進行檢波，使直流放大器輸出對應于被測聲級的線性變化的直流電壓。檢波電路有峰值、平均值和有效值檢波電路，聲級測量中，用的最多的是有效值檢波電路。聲級計測量的結果都可以在指示器上指示出來。指示器有模擬指示器和數字指示器兩種。指示電路還應具有“快”和“慢”時間計權特性。
3.典型的數字式聲級計
早期的聲級計是用電表指示測量結果的，發展至今，大多都是數字式的聲級計。數字聲級計是一種用數字顯示測量結果的聲級計，它不僅具有讀數直觀、準確等優點，同時通過BCD碼輸出可以配合其他分析處理儀器和計算機進行處理�，F介紹一款HS6288E型多功能數字式聲級計。
HS6288E型多功能噪聲分析儀是一種袖珍式智能化的噪聲測量儀器，它集積分、噪聲統計、噪聲采集等幾種功能于一體，在設計和功能上都有許多創新，能滿足多種測量要求，主要性能指標符合《聲級計檢定規程》要求。該儀器具有大屏幕液晶顯示。測量結果可長期保存在儀器內，最多可以存儲500組單組數據和4組整時數據，通過內置串行接口在現場或事后用打印機打印出來或傳送至計算機。
(1)主要技術性能傳聲器φ12.7mm(1/2in)駐極體測試電容傳聲器。頻率計權：A、C計權；測量范圍：35～130dB(A)、40～130dB(C);頻率范圍：20～10000Hz;時間計權：快(F)、慢(S);聲級量程分高、中、低三擋：低擋(35～90dB)、中擋(50～110dB),高擋(70～130dB);保持特性：保持最大有效值；測量時間設定：10s、1min、5min、10min、15min、20min、1h、8h24h、Man(人工);時鐘：年、月、日、時、分、秒自動運行；自動測量功能：瞬時聲級Lp、等效連續聲級Leq、聲暴露級Lae、統計聲級Ls(L5、L10、L50、L90、L95)、標準偏差SD、最大聲級Lm、最小聲級Lmi等；顯示器：大屏幕液晶顯示具有模擬表針、背光源顯示等功能；輸出接口：交流輸出、直流輸出、RS-232C申行接口；電源：5節LR6(5號)高能堿性電池，無外接電源插入插孔；質量：480kg。
(2)結構特征儀器采用塑壓成形的上下機殼，內側噴涂導電漆形成屏蔽層，具有良好的抗電磁干擾性。外形為尖頭，可減少聲反射。主機重量輕、體積小，可手持操作。打開背面電池蓋，能方便裝取電池。
4.聲級計的正確使用
(1)使用時的注意事項
1)使用前應先閱讀說明書，了解儀器的使用方法與注意事項。
2)安裝電池或外接電源注意極性，切勿接反。長期不用應取下電池，以免漏液損壞儀器。
3)傳聲器切勿拆卸，防止擲摔，不用時放置妥當。
4)儀器應避免放置于高溫、潮濕、有污水、灰塵、含鹽酸及堿成分高的空氣或化學氣體的地方。
5)勿擅自拆卸儀器。如儀器不正常，可送修理單位或廠方檢修。
(2)靈敏度的校準為保證測量的準確性，使用前及使用后要進行校準。將聲級校準器配合在傳聲器上，開啟校準電源，讀取數值，調節聲級計靈敏度電位器，完成校準。
(3)測量方法測量時，儀器應根據情況選擇好正確擋位，兩手平握聲級計兩側，傳聲器指向被測聲源，也可使用延伸電纜和延伸桿，減少聲級計外型及人體對測量的影響。傳聲器的位置應根據有關規定確定。實際測量過程，若背景噪聲與被測對象噪聲之差小于10dB(A),則應考慮對表計噪聲值按表5-1進行修正。注意，這里的背景噪聲是指被測聲源不存在時，周圍環境的噪聲，此時，記錄測試噪聲值應該用表測噪聲值減去修正量。
三、電梯各項功能的確認
電梯的功能通常分為標準功能和特殊功能兩大類。標準功能是制造廠為同時滿足用戶的一般需要和國家標準而配置的功能；特殊功能是制造廠在兼顧國家電梯制造標準的同時根據用戶的實際需要而特別配置的功能。表5-2介紹了電梯標準功能及要求。電梯各項功能的確認，應以具體要求為依據，分別進行試驗。
